2012航運界年度“大片”巨獻(xiàn)
2013-01-09 16:32:54 來源：中國交通報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

片名：《肖申克的救贖》之《航運業(yè)的救贖》

上映時間：2012全年

主演：航運企業(yè)、協(xié)會組織、政府部門等

內(nèi)容概覽：2012年上半年，隨著國際經(jīng)濟(jì)形勢低迷不振，加之運力嚴(yán)重過剩，運價暴跌，航運市場冷風(fēng)侵襲，航運企業(yè)寒意陣陣，虧損不斷，許多重量級企業(yè)資金鏈出現(xiàn)斷流，求“錢”若渴。有關(guān)企業(yè)、協(xié)會組織和專家救市的聲音不斷，紛紛呼吁政府雪中送炭。其中，呼吁主要聚焦在希望政府“出手”,給予航運業(yè)稅收政策方面的平等待遇、融資政策的優(yōu)惠和提升海運業(yè)的戰(zhàn)略地位等方面。

由于航運業(yè)的特殊性，國際上普遍在稅收方面給予優(yōu)惠政策。而在我國，航運企業(yè)按3.5%繳納營業(yè)稅，按25%繳納所得稅。同時，我國對進(jìn)口船舶及零件征收27.53%的關(guān)稅，而發(fā)達(dá)國家的航運企業(yè)則免征。我國還對船員按累進(jìn)所得征收所得稅，而歐美等國對船員所得稅予以抵免。

在融資政策的優(yōu)惠方面，業(yè)界呼吁，我國航運企業(yè)的造船成本與國際上也存在很大差別，應(yīng)該與國際對等。同時應(yīng)設(shè)立專項基金，對于發(fā)展船隊、技術(shù)創(chuàng)新和推動節(jié)能減排的企業(yè)給予資金支持。業(yè)界還建議，國家應(yīng)該將海運業(yè)的發(fā)展上升至國家戰(zhàn)略高度，應(yīng)明確認(rèn)定并宣示海運業(yè)作為國家的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展順序與規(guī)劃上，將海運業(yè)納入國家總體發(fā)展戰(zhàn)略，予以相應(yīng)的優(yōu)先權(quán)。

據(jù)一位參與政策制定的業(yè)內(nèi)專家透露，國家發(fā)改委、交通運輸部和財政部等部門正就航運企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對當(dāng)前的市場危機(jī)、需要國家給予什么樣的支持和政策進(jìn)行研究，將擇機(jī)出臺。

觀后感

航運企業(yè)到了生死存亡的關(guān)鍵時刻。救還是不救，怎么救？困難面前，業(yè)界利益相關(guān)方都在行動，一幅眾人劃槳開大船的圖景正慢慢展開。

如何解答上述問題？需要認(rèn)真謀劃，區(qū)別對待。對于企業(yè)，能否突圍的關(guān)鍵取決于自身是否硬。這點可以向《肖申克的救贖》中的男主角學(xué)習(xí)：雖然被冤入獄，但是不拋棄不放棄，心中始終懷有奔向自由的希望，并堅持把想法付諸行動，最終成功實現(xiàn)救贖。對于海運業(yè)，建議政府站在國家戰(zhàn)略高度，頂層設(shè)計，為海運業(yè)營造公正、公平的運營和政策環(huán)境，支持中國海運由大變強(qiáng)。

帶著刻骨銘心的記憶，航運市場走過了2012年。整體上看，這一年，全球航運市場依舊低迷，表現(xiàn)乏力，部分航運企業(yè)生存艱難，陷入困境。

沒有絕望的處境，只有在處境中絕望的人。滄海橫流，方顯英雄本色。面對2012年市場的驚濤駭浪、潮漲潮落，航運企業(yè)家迎難而上，斗風(fēng)戰(zhàn)浪，緊握船舵，在風(fēng)口浪尖上演了一幕幕動人心魄的“大片”,航運人自強(qiáng)不息的強(qiáng)大精神注定要在2012年的航運史冊上留下重重的一筆。

過去一年的點點滴滴，如同電影畫面一幕幕地在腦海中不斷閃現(xiàn)。今天，本版將特別“剪輯”一組航運界的“電影”,通過回憶與記錄，激勵航運人不斷突圍的雄心。盤點航運市場的2012,不由想到電影《2012》。我們堅信，同樣面臨“史無前例”的大災(zāi)難，同樣被逼到絕境，同樣也會峰回路轉(zhuǎn)，迎來市場復(fù)蘇的“諾亞方舟”,突出重圍，實現(xiàn)涅盤。